【汽车报警器怎么安装】不回应批评是为警示企业 访长城汽车魏建军


发布时间:2021-05-13 17:40:13 阅读量:4312 作者:伟哲

国际商报:虽然市场份额在下滑,但从科技节上看到长城汽车的人才队伍建设在不断壮大汽车报警器怎么安装。请问长城汽车在科技人员的培训以及队伍的打造方面有哪些设想?

经过这一年多,长城的确在成长,不管是心态上,还是淡定力上都得到了锻炼。去年8月份,由于车质量问题、配件供应不及时、经销商服务质量不满意等问题,我们品牌投诉量大概是每天60份,通过这一年我们已经降到每天15份了。目前我们聚焦到SUV上,要保证SUV先实现“专注、专业、专家”,要做世界最大的,最挣钱的,而且要能挣到美元。

包括哈弗H8的再次推迟上市,以及媒体对长城汽车的各种负面报道及评论,在近一年里,长城汽车只是默不作声,不进行任何回应。而长城汽车做的就是将自身SUV产品不断的精益求精。尤其在自主品牌市场份额不断下滑的当今,长城汽车已表示暂时不在轿车领域进行更多投入,转而把精力全部放在打造哈弗品牌及研发SUV产品上。在近日举行的长城汽车科技节上,该企业展示了全新的哈弗H9,COUPEC等产品及一系列最新研发科技成果。不过面对目前针对该企业的热点话题,长城汽车董事长魏建军还是接受了国际商报的采访。

国际商报:面对H8再次推迟上市,媒体间有很多猜测。总而言之是怀疑除了公告上的原因,还有别的原因,长城汽车并没有告知。请您解释一下。

魏建军:关于H8的问题,我们之前已经讲的非常多了,公告中也写明了,只是媒体不相信汽车报警器怎么安装。其实就是主减速器的问题,因为合格率得不到保障,只能停产,我们已经在全球范围内咨询过很多专家,上市的问题也正在解决。我们有专家在做这些事,这需要一些老专家的经验才能完成。之前媒体试驾的车是肯定没有问题的。

国际商报:H8只是一方面。不过在近一年多的时间里,不论媒体对长城汽车有什么样的报道或评论,长城汽车方面均不作回应。不知您是怎么想的?

魏建军:媒体在去年7、8月份开始,从写我们不做广告的时候发起,后来突然媒体压力很大,我们公司除了我一个人坚持不要说话之外,他们都想说话。而实际上不说话就是让媒体打击我们,挑我们的毛病,企业如果总是平静的话风险就会越多。

经过这一年多我们长城的确成长,不管是心态上,还是淡定力上,应该说都得到了锻炼。去年8月份,由于车质量问题、配件供应不及时、经销商服务质量不满意等问题,我们品牌投诉量大概是每天60份,通过这一年我们已经降到每天15份了,所以说感谢媒体对我们的监督,特别希望你们有什么就说。

国际商报:自主品牌市场份额已连续12个月下滑,尤其是轿车市场。而长城汽车的哈弗品牌已独立一年多,也突显了长城汽车的聚焦战略。那么包括SUV及轿车,长城今后规划怎样?

魏建军:目前确实是我们产品战略一个调整期,我们轿车有两款,即C50和C30,我们后续就没有在这个平台上开发轿车,这也是我们轿车销量下滑的一个主要原因,但是我在这里强调一下,在中国自主品牌当中做轿车能挣到钱的只有长城,轿车定价最高的也只有长城,我们的净利润轿车做到了10%,这是没有人能做到的,他们的毛利都在12-13%。但即使这样我们也不会放弃,只是暂时放弃。

目前我们聚焦到SUV上,要保证SUV先实现“专注专业专家”,要做世界最大的,“最大”不太准确,要加上一个最挣钱,而且要能挣到美金。更重要的是,一定要持续盈利,这就是我们将有限的资源聚焦到SUV。而且我们在做中国国内市场的时候,我们所有开发都是按北美和欧洲的标准,不管是安全还是排放,所有的技术标准都是按欧洲和北美标准开发的。

魏建军:“移民式”人才战略的后果是不可取的,所以长城汽车基本是本地人才,只有导师级别的人才才可能是“空降”的。那我们如何留住这些人才呢?靠环境。保定这个地方虽然离北京近,但是好像我们这并不很发达,但我们这里是管出管进,吃的环境跟五星级酒店差不多,住的环境所有大电器都是全自动。当然这里面还包括住房、医疗、教育等一系列优厚的待遇,就不逐一列举了。总之,长城汽车在人才战略方面坚持过度投入。(岳伟)

外观方面,红旗H7定位于商务型中大型车,长宽高分别为5095/1875/1485mm,轴距为2970mm。长宽高要领先于主要竞争对手奥迪A6L,国产奔驰E级,国产宝马5系等车型,但轴距稍短,比这三个竞争对手都要小。

近日,编辑专门联系到山西新大洋上海大众4S店得知,店内上海大众途观车型有少量现车供应,现阶段购车最高可优惠5000元,具体的车型和价格情况请见下表,同时感兴趣的朋友还可致电4008118167详谈:

海兹曼:这20款车型有进口的车型也有中国生产的车型。比如在中国生产的车型包括大众汽车品牌、奥迪品牌和斯柯达的品牌,我们也在和我们的合作伙伴进行讨论,包括考虑未来是否也会有Lamando凌渡的新能源车型。

据了解,上海市采取私车车牌拍卖制度,目的是通过限制车牌数量,从而限制私家车增长。这一制度可以立竿见影,但治标了未必治本。限制或收费—症结缓解—需求猛增—供给不足—更多限制或收费……类似的怪圈在许多领域早已被证实是失败的。

一番比较后我们不难发现,虽然昂科威的在许多方面都具有优势,但翼虎也并非是许多背书党眼中被踩在脚下的车型,作为紧凑级SUV中翘楚,翼虎也有其过人之处,其在市场上的受欢迎程度就可见一斑。可以预见的是,昂科威上市后,在高端紧凑级市场,翼虎、途观和昂科威会并不会出现一家独大的局面,最有可能的结果是“三赢”,反而那些产品力不佳、亦或品牌溢价能力不强的SUV产品,才会面临更加严峻的竞争压力。阿门!(白希文)

汽车业内人士向记者表示,奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华车品牌这几年之所以能在中国热销,靠的是走国产化道路。特别是一些入门级的豪华车国产化之后价格一降再降,抢占了不少中高级车市场。但是,国产化也是一把“双刃剑”,“豪华车价格下降是市场竞争的结果。对消费者而言是好事,也意味着有了更多选择,但是这也对企业的质量管控提出了更高的要求。如果仅仅是靠以次充好来节省成本,豪车的品牌最终也会受到影响。”

据了解,广州市作为我国的经济发展的前沿阵地,近几年来对儿童乘车安全也越来越受重视。汽车之家近期调查数据显示,广州儿童安全座椅使用率为47%,比前几年有明显提升。记者认为,该数据比较其他城市的使用率是比较靠前的,这也为广东省市推行儿童安全座椅强制立法打下了良好的基础,或许广东省将成为下一个推行立法的地区。

为了能更多抢得中国市场的大蛋糕,同为日系豪华品牌的英菲尼迪2011年干脆宣布将总部从日本迁到香港,以摆脱其“日本车”的帽子,同时,英菲尼迪大力推进国产化进程,2014年11月6日,东风英菲尼迪首款全新国产车型Q50L在东风日产襄阳工厂正式下线,拉开了英菲尼迪品牌在中国快速发展的序幕汽车报警器怎么安装。

长久以来,由于汽车产品本身存在较高的技术壁垒,导致生产厂商与消费者之间存在巨大的信息鸿沟,一旦消费者在使用过程中遇到问题,往往处于相当弱势的地位。

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来自建德的网友说:评论时间:2021-05-13
一直都很想你,不管做什么都会想到你,折腾过身体,费过劲,喝过酒,试过一切,但还是很想你。 回复
来自广州的网友说:评论时间:2021-05-13
一直都很想你,不管做什么都会想到你,折腾过身体,费过劲,喝过酒,试过一切,但还是很想你。 回复

  • 来自建瓯的网友说:评论时间:2021-05-13
    我天性不宜交际。在多数场合,我不是觉得对方乏味,就是害怕对方觉得我乏味。可是我既不愿忍受对方的乏味,也不愿费劲使自己显得有趣,那都太累了。我独处时最轻松,因为我不觉得自己乏味,即使乏味,也自己承受,不累及他人,无需感到不安。 回复

  • 来自什邡的网友说:评论时间:2021-05-13
    笑容可以给任何人,但你的心,只给一个人就好。 回复

来自邵阳的网友说:评论时间:2021-05-12
年轻的心灵本不该静如止水,波澜不起。世界是属于年轻人的,趁着年轻到广阔的世界上去闯荡一番,原是人生必要的经历。 回复
来自汝州的网友说:评论时间:2021-05-12
不要贪快,以你的聪明,只要耐心,什么事不成,你真的争口气,羞羞这势利世界也好! 回复

  • 来自新密的网友说:评论时间:2021-05-12
    总在不经意的年生,回首彼岸,纵然发现光景绵长。 回复

  • 来自灯塔的网友说:评论时间:2021-05-12
    聪明人嘲笑幸福是一个梦,傻瓜到梦中去找幸福,两者都不承认现实中有幸福。看来,一个人要获得实在的幸福,就必须既不太聪明,也不太傻。人们把这种介于聪明和傻之间的状态叫作生活的智慧。 回复

  • 来自宝鸡的网友说:评论时间:2021-05-11
    亿万颗尘埃努力地聚合,才有了今天的地球。只要不轻易舍弃一粒沙子,你终将拥有一座城堡。勤奋做脚下小事,终有一天梦想会实现! 回复

  • 来自温州的网友说:评论时间:2021-05-11
    走好选择的路,别选择好走的路。 回复

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