【调汽车音效】去年前十强汽车经销商销售金额均超一百亿元


发布时间:2021-05-16 02:10:12 阅读量:946 作者:章昭

经销商集团化之说由来已久,应该说,集团化也是未来中国汽车经销企业发展的必由之路调汽车音效。发展到今天,似乎这种趋势越来越明显,也越来越迫切。

近日,记者从中国汽车流通协会了解到,中国汽车流通协会将在国家统计局授权采集和发布数据的基础上,发布2009年度中国汽车流通行业企业百强排名。

据中国汽车流通协会会员部主任宋涛透露,像庞大、广汇、元通、中进汽贸这样的最核心的前10强销售金额都超过100亿元,而即使是排名在二三十位的企业也都超过50亿元调汽车音效。

就目前了解的情况看,中国汽车经销商集团化趋势越来越明显,并已经形成了部分实力比较强劲的集团。

“盘点”经销商

据了解,中国汽车流通协会是国内惟一一家国家统计局授权在汽车流通流域采集和发布数据的协会组织。此次百强排名,将是中国汽车流通协会在前期工作的基础上组织实施重点企业统计核查工作,并通过借鉴国际通行的经验和做法,结合中国汽车流通行业发展的实际情况,以2009年度企业统计报表相关指标为基础的情况下所发布。

宋涛表示,根据汽车流通企业主营业务收入统计调查数据排序并发布,是中国汽车流通协会主办的一项公益性活动,不向企业收取任何费用,也没有专家评审的环节,充分体现客观公正性,充分、真实地体现行业情况。

据了解,经销商集团排名在国内外并不多见,其统计程序非常繁琐。此次中国流通协会采用了多点采集的方法。宋涛说:“首先是依据统计法,要求企业上报真实数据,另外我们还可以去工商局调数据,有的时候还会去税务局调数据。此次百强发布,如此大规模、系统地发布这个数据,我们是第一家。”

集团化趋势

目前国内的汽车经销商已超过3 万家,并且这个数字还在不断地增长。随着中国成为全球最大的汽车产销大国,中国的汽车市场上竞争也变得更为激烈。作为汽车销售的终端环节,经销商的压力也更为明显。

在2009年的大爆发之后,国内的汽车市场开始向平稳过渡,部分经销商甚至出现了库存过大的压力。显然,库存是经销商经营的最大风险。当然造成这种局面有多种原因,首先是随着竞争加剧,厂家为了增加销量,增加库存把压力转嫁给经销商,再有就是新车的不断上市也加速了库存的积累等。

在这个时候,集团化的优势便凸显出来。集团化不仅可以降低经营风险,更成为影响消费者购买决策的重要因素,因为对目前的汽车消费者而言,价格和售后变得同等重要。对于经销商而言,这同时也能更好地处理与厂商之间的关系。

经销商与厂商是一种很微妙的关系,既相互依存,又在各种环节相互博弈,但从目前的态势看,厂商仍是处于主导地位。随着经销商向集团化发展,经销商群体的力量也逐步加大,经销商的声音也逐渐重要。

宋涛表示,随着百强发布在即,不仅引起了许多汽车生产厂家的重视,更是得到了几家银行、投资公司和大的基金公司的关注。不难看出,集团化的优势已经非常明显。

任重而道远

虽然集团化是中国汽车经销企业的必由之路,但是限于中国的国情,中国的汽车行业发展还相对年轻,像庞大、广汇等大型的汽车经销商集团毕竟还是少数,这些超级经销商集团还将会和规模与实力较小的经销商共存相当一段时间。

目前,国内的汽车经销商集团的发展仍存在诸多问题,比如,其发展模式更多的是众多不同品牌4S店的集群和多种经营的简单叠加,经销商集团对下属4S店和多种经营业务的管理大部分停留在财务管控层次和人员管理上。

在销售管理和售后服务上,其旗下各4S店也必须严格执行汽车厂家的服务标准和流程,汽车经销集团很难对旗下4S店进行深度统一管理等。

因此,在现阶段汽车经销商集团的优势更多地体现在资金实力的增强和经营风险的降低方面,并没有从深层次实现资源整合共享,经销商集团化的优势无法充分发挥。

就此而言,中国汽车流通行业企业百强排名的发布,不仅是展现经销商集团的实力,更重要的是将刺激生产厂家、银行等对经销商集团的重新认知,从而建立起经销商集团自身的品牌,真正地将经销商集团做大做强,从而推动整个汽车产业的健康发展调汽车音效。 (王 猛)

海兹曼表示,今后三四年里大众汽车将在中国推出10款本土化的SUV,以及15款新能源车。“从今年开始,大众每年与两大合资公司投入40亿欧元强化本地化的研发和能力提升,预计在2020年将会全面介入中国新能源车市场。”而此前备受瞩目的“廉价车”也确定了时间表,他透露,2018年售价为8万至11万元的本土化经济型车将面世。如今,街上的老年代步车越来越多,成了司机不敢催,路人见了躲,人见人愁的忧心车。与此同时,卖老年代步车的小店也如雨后春笋一般,从郊区一路蔓延到了城市核心区,许多电动自行车店也卖起了代步车,尺寸也越来越大,甚至出现了3米多长的“路虎”。不少市民为此忧心忡忡,管理老年代步车需要从源头下手,否则,它将会与超标电动自行车一样,迅速泛滥,到时再管,势必付出高昂的代价。

据了解,今年7月份国家发改委约见部分进口车商,调查汽车行业存在的垄断问题。为了回应发改委的反垄断调查,捷豹路虎中国7月25日对旗下3款车型的厂商指导价格进行了大幅调整,其中最高降价幅度达到了30万元。7月26日,一汽-大众奥迪也宣布下调国产车型原装件价格。(中新网汽车频道)电动汽车在国内已进入实车选购阶段。然而,频发的各种事故让消费者对电动汽车的质量、如何维权打上问号。对此,质检总局相关人士表示,电动汽车也应履行三包责任。

他为英菲尼迪设立了宏伟的发展规划。“在美国,英菲尼迪通过25年多的发展,已获得稳定的豪华汽车品牌形象,市场份额占7%到8%。长期来看,我认为英菲尼迪在中国也有可能到这个水平。目前中国豪华车市场基本是被三大德系品牌占据,市场份额在75%以上。在美国,去年这三个品牌加起来还不到45%。从这个角度来讲,我们在中国仍然有非常大机会。当然这是一个长时间的过程,但趋势是这样的。”

尽管效果超过预期,但交警部门认为,错峰限行首日作为工作日的交通高峰特征尚不典型,还有些特殊原因:一是未出现学生接送交通通勤高峰。昨天172所市区中小学放秋假,15.53万中小学生未正式上课。二是国庆假期后上班首日正逢周六,部分事业单位、服务单位(如医院等实行正常轮休)及部分企业未按照国庆假期调休,仍在放假或按正常假日例行上下班,一定程度上减少了部分交通流量。

在展会现场,王传福与去年入股的股神巴菲特旗下投资公司中美能源董事长索科尔会面。索科尔表示,正在联合比亚迪一起进行充电技术的研究,促使电动车和混合动力汽车的商业环境变得更加成熟。

汽车 中国 经销商

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来自金坛的网友说:评论时间:2021-05-16
生活中最难过的莫过于当你遇上一个很特别的人,却明白永远不可能在一起,或迟或早,你都不得不放弃。 回复
来自个旧的网友说:评论时间:2021-05-16
生活中最难过的莫过于当你遇上一个很特别的人,却明白永远不可能在一起,或迟或早,你都不得不放弃。 回复

  • 来自定西的网友说:评论时间:2021-05-16
    我不赶时间的时候尽可能走路,这使我脚踏实地;我不妄想,迫使心清心明;我避开无谓的应酬,这使承诺消失;我当心的去关爱他人,这使情感不流于泛滥;我绝不过分对人热络,这使我掌握分寸;我很少开口求人,这使我自由;我看书,这使我多活几度生命。 回复

  • 来自云浮的网友说:评论时间:2021-05-16
    悄悄是离别的笙箫,沉默是今晚的康桥。 回复

来自桐乡的网友说:评论时间:2021-05-15
笑容可以给任何人,但你的心,只给一个人就好。 回复
来自临湘的网友说:评论时间:2021-05-15
要成长,伤痛就要大一点,伤口就要深一些。 回复

  • 来自公主岭的网友说:评论时间:2021-05-15
    你瘦,美,有钱,脑子也好,有独立的人格和照顾自己的能力。你不会败给这个社会,所以也请一定不要败给自我否定。 回复

  • 来自丽水的网友说:评论时间:2021-05-15
    最美好的事,是看到了某人的微笑;而更美好的事,是他是因你而微笑。 回复

  • 来自石首大冶的网友说:评论时间:2021-05-14
    许多人所谓的成熟,不过是被习俗磨去了棱角,变得世故而实际了。那不是成熟,而是精神的早衰和个性的消亡。真正的成熟,应当是独特个性的形成,真实自我的发现,精神上的结果和丰收。 回复

  • 来自景洪的网友说:评论时间:2021-05-14
    生命中的许多东西是可遇不可求,刻意强求的得不到,而不曾被期待的往往会不期而至。 回复

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