庖丁解牛:工时费打折汽车经营范围有哪些,是“价格战”开始的信号


发布时间:2021-03-04 11:08:07 阅读量:53647 作者:裔风

目前众多职业经理人都想维持甚至提高4S店整体的盈利水平汽车经营范围有哪些,他们都在寻找新的利润增长点。在4S店3大块盈利业务中,现在只有二手车业务这个金矿还没有被大挖。二手车交易利润空间大,但风险也大,相比二手车市场的经营者来讲,4S店具有很多优势:一是客户资源优势;二是置换优势;三是品牌与诚信度优势;四是有厂家的支持。但4S店也有明显的劣势:如到店客流量明显不如二手车市场;二手车交易欠经验,缺人、缺管理流程、缺风险防范管理机制等;而且由于决策机制灵活度不够,常常把握不住稍纵即逝的交易机会。因此,4S店如何扬长避短,开展二手车业务以拓展利润,将是今年行业关注的焦点之一。(王旭东)

最近,各个品牌4S店的老板们几乎都在感叹新车销售“好日子已经一去不复返了”!在国际金融风暴的大背景下,新车销售要想达到盈亏平衡是件很不容易的事情了。可作为厂家的授权4S店,想撤掉新车销售这块业务还不行,因为厂家有售后服务和二手车业务的授权在制约4S店。

其实,4S店的盈利模式非常清晰,新车销售、售后服务和二手车业务三块。汽车销售业务收入来源主要就是进销差价、厂家的销售返点和各种名目的奖励。而售后服务收入来源主要就是零配件和用料的进销差价和工时费。不过,二手车业务的利润空间各店之间差距很大,开展得好的4S店,一年几百万甚至过千万的利润都有,而业务开展不好的,就很难达到盈利了。

今年,随着新车销售市场竞争进入残酷的肉搏战,4S店竞争的战火势必烧到售后服务领域。为了弥补新车销售利润的丧失甚至亏损,各个4S店将集中火力加大售后业务推广宣传和维修客户增值服务的成本投入,诸如维修客户休闲等配套设施的投入和免费服务等。而工时费和零配件价格将是竞争更激烈的环节,目前4S店的工时费开始全面打折,一旦工时费进入价格战,这将是对经销商真正伤筋动骨的所在。可以看到,随着价格的竞争加剧,4S店的利润开始全面下滑。

新华车评:有了红旗盛世失败的前车之鉴,此番红旗品牌的再度复出更有卧薪尝胆和深谋远虑的意味。首先,拥有一整套的研发平台进行支撑,车型谱系规划更加完善。其次,与奔腾品牌进行了差别化定位,将促使后续营销更有针对性。第三,销售渠道创新性采用展厅+服务专区形式,在品牌推进的同时最大化保护经销商的利益,显示了一汽轿车的务实性。第四,礼宾车的广告传播作用不容小觑,红旗品牌在吸引注意力上占得先机。另外安铁成、张晓军等合资公司优秀人才的加盟,也会让红旗如虎添翼。

在安装破胎器之前,曾有工作人员因为拦截闯关车辆受伤的情况,给工作带来很大影响汽车经营范围有哪些。为了维护收费站的正常运营秩序,长江隧道借鉴了长江二桥、三桥的经验,慎重考虑后安装了破胎器。安装之前,公司咨询了法律顾问,并与交通部门和交管部门联系咨询。目前,法律上既没有明文规定破胎器的安装需要任何行政批示和允许,也没有明确规定不允许安装,只是说明了管理公司可以采取适当的措施维护运行秩序。自从用了破胎器,闯关者直线下降,从原来每天的上百起下降到现在的个位数,破胎器效果显著,肯定要继续使用。

施泰德出任奥迪CEO十年有余。3月份时,德国调查人员突击搜查了奥迪办公室,以调查柴油门事件。但此后,斯塔德勒对这一事件的处理一直饱受争议。奥迪与去年同期相比,奥迪曾有志在2020年以前成为全球豪车销售的领军企业,但事与愿违。其上半年全球销售量为908汽车经营范围有哪些,950辆,同比下降4.7%。而位居第二的宝马销售量为104万辆,销售量同比增长5.2%;奔驰销售额增长了14%,销量达到114万辆。

动力方面,它将放弃目前使用的V6/V8引擎,转而使用燃油经济性更高的四缸增压发动机。入门级车型会对应2.0 升的四缸涡轮增压发动机,最大功率达到280马力,最大扭矩超过360牛米。输出功率功率上要比现款科迈罗搭载的3.6升V6 LFX发动机所提供的最高323马力稍低,但得益于底盘的减重,在性能方面两者差异不大。在高配版本上,车型则会对应新开发的2.5升四缸涡轮增压发动机,这款发动机将提供最高350马力的输出功率,扭矩高达420牛米,百公里加速时间控制在6 秒左右。(王垚)

笔者简单查阅了在北美市场销售的中高级车及豪华车品牌,在3万美元至5万美元之间的车型超过了30个品牌车型,而在中国市场,这个价位的车型我们掰着手指头都能算得出来。

根据浙江省工商局在其官方网站公布的信息,3月22日,一汽丰田销售有限公司总经理松木秀明等人与浙江省工商局负责人在杭州面谈。这也是丰田1月29日宣布由于踏板问题,在中国召回一汽丰田2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆多功能越野车RAV4以来 (其中浙江占了十分之一),第一次跟来自中国官方的维权者坐下来谈判。

作为世界首家实现转子发动机实用化的车企,马自达开发出全球首创的新一代革新性“创驰蓝天技术”,使“驾乘乐趣”与“出色的环保、安全性能”这两个当今汽车技术中看似矛盾的课题得以统一。

由于技术落后,在传统汽车发展中吃尽了苦头的中国自主品牌,将希望放在了新能源交通上,因为,在一定程度上来说,一场全新的技术变革将让它们与此前领先中国上百年的国际汽车巨头重新站在同一起跑线上,但在发展新能源交通的过程中,不少企业却显得有些急功近利。近日,有媒体报道,在中国部分地区,出现售价仅为万元的电动车,这些产品在质量可靠性及安全性上均得不到保障,这些尚不成熟的产品的出现,将让人们对未来新能源交通的发展感到困扰,特别是对我国自主新能源交通解决方案产生怀疑,而这对于想追上国际巨头的自主品牌来说,无疑将是沉重的打击。伍雨石

跨国公司进入中国市场普遍都会面临一个问题:这一地域的消费者到底需要什么样的产品和服务。进入中国四十多年,在亲历并参与到中国工程机械行业发展的过程中,卡特彼勒也感受到中国客户需求的“成长过程”:多年之前,中国用户看重的是机器的价格。然而,随着市场和中国用户的成长,现在,越来越多的工程机械行业的用户更加重视的是在运营当中的费用,如油耗必须低;单位时间搬运的土方要多;其他产品如发电机组的生产力要高;还有二手产品的再销售价值要高,也就是卡特彼勒的机器到一定使用阶段时,其保值率比别的品牌机器要高很多。卡特彼勒认为,这都是产品完整生命周期的价值,也恰恰都是自身产品的优势所在。“卡特彼勒相信,只有用户成功,我们才能成功。我们更关注机器的整个生命周期的价值,从客户购买了设备第一天开始,就相当于购买了卡特彼勒的股份一样。我们提供的不只是产品本身,还包括优质的服务,是整个产品的生命周期,这将是陪伴用户成长的几十年的过程,这个过程千金难买。”孙晓波博士说。

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来自诸暨的网友说:评论时间:2021-03-04
我们之间的话越来越少。我们之间的距离越来越远- 回复
来自莱西的网友说:评论时间:2021-03-04
我们之间的话越来越少。我们之间的距离越来越远- 回复

  • 来自抚州的网友说:评论时间:2021-03-04
    总有人长嘘,得不偿失;总有人短叹,失之交臂。人生在世,顶天立地,秉承天地之精华,是一种莫大的得。人的一生,坎坎坷坷,不如意事常八九,是一种无奈的失。 回复

  • 来自东港的网友说:评论时间:2021-03-04
    不是因为有了希望才坚持,而是因为坚持才有了希望;不是因为有了机会才争取,而是因为争取了才有机会;不是因为会了才去做,而是因为做了才能会。 回复

来自慈溪的网友说:评论时间:2021-03-03
当前后左右都没有路时,命运一定是鼓励你向上飞了。 回复
来自潞城的网友说:评论时间:2021-03-03
突然发现,反过来是死一个散一个。 回复

  • 来自恩施的网友说:评论时间:2021-03-03
    如果你不想要,想退出要趁早,我没有非要一起到老。 回复

  • 来自丽水的网友说:评论时间:2021-03-03
    我将于茫茫人海中寻我唯一灵魂之伴侣。得之,我幸:失之,我命。 回复

  • 来自邹城的网友说:评论时间:2021-03-02
    世界之所以运动,就因为还不完美。以求完美的心态,活在这个不完美的世界,那是人一生最大的错误。心如止水,不是对任何人事都失去了兴趣,而是了悟了残缺是人生的常态,学会了宽容一切的不完美。 回复

  • 来自石首大冶的网友说:评论时间:2021-03-02
    最好的关系不是随叫随到,每天都聊,而是我发了消息,你看到了自然会回复,我不会因为你没有回复而胡乱猜忌,你也不会因为没有及时回复而感到抱歉,彼此信任,彼此牵挂就够了。 回复

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