美国汽车业稳步复苏 上半年销量同比增16汽车拖刹表现.7%

发布时间：2021-03-06 22:51:10 阅读量：8643 作者：苑杰

报道还称，由于近期美国股市低迷等因素导致美国经济前景扑朔迷离，因此新车销售步伐在6月出现放缓汽车拖刹表现。按年率换算预计2010年全年销量可达1108万辆，但与2008年的大约1320万辆相去甚远，全面复苏看来还尚需时日。

美国调查公司Autodata1日发布的调查数据显示，今年上半年(1至6月)，全美市场共售出新车5,614,023辆，与去年同期相比增长了16.7%。这显示出，美国汽车行业在美国经济向好的大环境下呈现出稳步复苏的趋势。

美国汽车三巨头今年上半年的销售成绩斐然，通用汽车以1,076,993辆的销量排名榜首，增幅为14.3%。紧随其后的福特大增28.2%，销量为953,146辆，此外克莱斯勒也增长了11.9%。

而丰田汽车受始于去年的大规模召回风波影响，销量仅增9.9%，为846汽车拖刹表现,542辆，是日美韩各大车商中增幅唯一停留在个位数的公司。

据了解，在新能源车型因基础设施而短时间难以全国推广的情况下，涡轮增压车型的推广相对要简单许多。从销售数据看，哈市购车人选择的小排量涡轮增压车型正在逐年增加。李远鹏告诉记者，店内高尔夫1.4T已经占到第六代高尔夫销量的一半，速腾1.4T达到销量40%左右，虽然宝来1.4T销量相对少一些，比例也达到30%。就连新生代小“T”车型，东风日产首次采用涡轮增压技术的新骐达，1.6T也能占到销量的20%。融展东日专营店销售经理张辉说，虽然日系车很少采用这项技术，但低碳环保是大势所趋，小“T”车型销量还将继续提升。

美国汽车业界对穆斯克的过激反应大跌眼镜，某汽车咨询机构调侃说，穆斯克敢对NHTSA不敬，只能说明他是个新入行的“菜鸟”，弄不好被罚款数百万美元最后还得召回汽车拖刹表现。但奇怪的是，NHTSA倒在刻意淡化双方的冲突，声称与特斯拉方面沟通的很好。

销售顾问在见到记者后递出自己的名片，然后帮记者推荐车型。与一般品牌以讲解为主不同，奥迪的销售顾问建议记者坐进展车里面感受。当记者坐在车内时，销售顾问就蹲在旁边介绍车辆的配置、性能，并且对记者提出的问题进行解答。

在SUV(运动型多用途车)、MPV(多功能商务车)、小型车、紧凑型等四类车型上榜名单中，占据主流的是老牌中外合资汽车企业。

动力方面，名图率先推出的车型将提供1.8L以及2.0L两款动力系统，其最大功率分别为107千瓦和121千瓦，传动方面将提供6速手动以及6速手自一体变速器。此外还有相关信息显示，名图后期还将提供1.6T涡轮增压车型供消费者选择，该款1.6T发动机的最大功率为204马力，最大扭矩为265牛·米。（文/王炎）

不搞“一刀切”，按先内地后边疆、先中心城市后县乡基层的节奏推进

中型轿车向来不愁卖，但主打运动牌的车型却是例外。市场上为数不多的那几款车虽然开起来爽快，却是以牺牲中型车应有的商务属性作为代价。君威并不完美，可它却更懂得迎合消费者的心理。

“FIT混合动力和CR-Z都将通过广本的渠道进行销售；INSIGHT将通过东本销售，这三款车会通过进口的方式进入中国。”仓石诚司说，“在消费者关注的价格问题上，我们会尽量降低成本。”仓石表示，将尽快实现本土化生产，以降低成本。 记者王时静

这样的考虑情有可原。在向高端化进发的过程中，奇瑞可谓历尽波折。几年前推出的中高端乘用车品牌瑞麒和商用车品牌威麟，销售一直没有起色。尽管产品品质相比奇瑞以往的产品有较大进步，但产品推广和定价策略的失误，造成了“叫好不叫座”。事实上，这不仅是奇瑞一家的问题，对于中国所有自主品牌来说，高端化都是一个难以逾越的障碍。

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