【一辆汽车沿平直公路行驶】机动车尾气检测成环境监测数据造假“重灾区”


发布时间:2020-11-27 21:38:43 阅读量:674 作者:玥隆

环保部机动车排污监控中心原副主任韩应健认为:“检测机构为争夺车源,不惜降低检测质量,出具虚假报告一辆汽车沿平直公路行驶。”

□ 本报记者 王惜纯

关于尾气检测的话题,从来就没有停止过。4月28日,一场由中关村空气污染防控联盟组织的机动车尾气检测造假问题专家讨论会,在北京召开。

而就在此前的4月25日,山东省召开了视频工作会议部署开展机动车检验机构专项监督执法行动。

“机动车检测数据是控制机动车污染和制定相关政策措施的基础性数据。检测数据如果存在问题,便不能为控制污染服务。”中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清表示,机动车环保检测的目的是找出高污染车,实现这一目标的前提是检测要规范、标准。但是遗憾的是,由于各方面监管不到位,加上受利益的驱使,导致机动车尾气检测市场乱象丛生。

2015年9月12日,央视《焦点访谈》曝光了包括山东、广东、浙江、辽宁等4省在内的机动车尾气检测数据造假黑幕:黄牛收钱让尾气超标严重的车辆顺利通过检测;生产厂家指导检测机构造假;设备生产时即存在可以更改数据的“后门”。

同年9月18日,山东省环保厅向省内各环保局发出《关于开展全省机动车环保检测线专项整治的通知》一辆汽车沿平直公路行驶。该通知明确要求:“将此次曝光的安车检测、佛山市南华仪器股份有限公司等企业生产的检测设备作为重点,实行逐台检查”。

“山东是我国机动车保有量第2大省,机动车保有量已达2400万辆,随之而来的尾气污染问题不容忽视。” 人物身份颜梓清毫不讳言地说,“但是截至目前,山东省环保厅的调查结果仍未公布。”

汽车尾气是机动车污染物排放总量的主要来源,其排放的氮氧化物和颗粒物超过90%,碳氢化合物和一氧化碳超过80%,是造成光化学烟雾和灰霾的主要原因。

多年来一直从事机动车环保检测方法研究的北京建筑大学机电与车辆工程学院博士姚圣卓说,2015年下半年,他曾两次作为专家参加了由山东省环保厅组织的对机动车尾气检测检验设备的专项抽查。在专项抽查中,曾发现一些机构造假问题。但至今这些造假问题仍未被查处。

熟悉机动车尾气检测技术的业内人士爆料称,目前机动车尾气检测造假问题既有检测站人员操作作弊,也有设备、软件留有“后门”的情况。检测设备不符合环保行业标准、软件留有后门、检测站人员操作作弊等现象几乎成为行业潜规则。“比起检测站操作人员躲避视频监控、隐藏动作等问题,直接从设备控制软件上造假,查处难度更大。”

据了解,虽然现在检测站的检测已经使用了高科技设备,基本上可以实现无人化操作,但事实上,人工介入检测过程、关闭检测系统或者通过其他手段,让车辆年检流于形式化的事情仍时有出现。在一些城市,车辆尾气检测不过关,交200元钱即可通过。

业内专家指出,我国机动车尾气检测造假问题突出,已经出现了系统性、全产业链的监测设备和监测数据造假利益链条。机动车尾气检测成了环境监测数据造假的“重灾区”。

与此同时,在数据造假背后,更存在跨部门沉疴及“红顶产业”链条,这导致绝大多数检测设备在生产环节中“裸奔”,缺乏源头上的监管。

“此外,检测设备控制软件不统一,也是目前检测市场的重要问题之一。检测控制软件由各个设备商自己开发,不能保证对简易工况检测过程的控制与国家标准一致,有些甚至给利用软件生成假数据的作弊行为留下机会。”

韩应健还表示,针对机动车尾气检测检验机构所进行的专项整治或者检查,应由具备识别真假能力的专业人员进行。同时,他建议,要严厉查处检测机构弄虚作假问题。

专家呼吁,对检测机构的监督执法过程、检查结果应及时向社会公布,让执法过程公开、透明且受到社会监督,对造假行为和违规行为要按国家相关法律进行处罚处理。

京华时报讯(记者冷宇)为拯救不断下滑的销量,奇瑞不得不给自己进行一轮大手术。昨天,奇瑞汽车对外发布酝酿了两年之久的“改革计划”:暂停原有三个品牌,将所有产品都回归到奇瑞母品牌下,并将开瑞剥离到奇瑞控股。奇瑞早在2008年就实行了多品牌战略,在原有“奇瑞”品牌的基础上,又推出高端品牌瑞麒、高端商务品牌威麟以及微车品牌开瑞。随后,在奇瑞原品牌下面又成立了旗云事业部,过长的产品线分散了奇瑞的资源,导致各品牌各自为战,销量也逐渐下滑。

据西安市机动车管理部门统计,目前西安的机动车保有量已超过230万辆,近3年增长达100万辆,仅2015年就新增了35万辆机动车。西安市90%的机动车都集中在主城区,城区车辆密度达每平方公里3400余辆。机动车的快速增长带来的拥堵问题亟待解决。

据研究分析,2015年有14家中国汽车企业进入全球创新1000强,尽管较2014年的16家略有下降,但这14家汽车企业的研发支出总计达到43亿5千万美元,比2014年16家企业的研发总支出增加25%。上海汽车集团股份有限公司以11亿1400万美元的研发支出首次进入全球创新汽车企业前20强,位列19位,这也是第一家进入全球创新前20强的中国汽车企业。普华永道中国管理咨询业务合伙人金军表示:“基于行业的发展以及政府对新能源汽车的大力支持,中国汽车企业逐步建立起了自主研发的体系,以求摆脱以模仿和引进技术为主的产品开发模式,上市车企的研发支出上升是一项有力的佐证。然而,与全球领先的汽车企业相比,中国车企在研发支出上仍然有上升空间,在加大投入的同时也可以进一步探索联合研发模式,联手抵御风险、提升效率、降低成本。”

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不过车主认为,虽然没停在线内不妥,但是以此就给车辆贴上难以清洗的警示纸属于“以暴制暴”。该小区居民许先生表示,物业方应该先贴个小纸条告知车主,“如此霸道地贴警示牌有强制交停车费之嫌。”

同样没有红绿灯、却画着斑马线的路口还有朱雀门内的广济街和五岳庙门的交会处,行人在横穿广济街时,没有红绿灯的引导,只能等车流较少时快速通过。在斑马线两侧的地面上,虽然写着“车让人”的字样,但是很少有车会在斑马线前减速,基本是行人礼让机动车的情况更“主流”一些。“我觉得通过这样的路口时,行人和车辆都要慢一点儿,耐心一些,车辆减减速,行人多看看,大家相互理解嘛。”市民马大爷说。 文/图记者付垚 实习生南烨

据了解,江门的极端天气多发生在6-9月,据江门市气象局数据显示,去年6月24日台山出现的108.1mm的大暴雨,其中6月13日傍晚的短时强降水及7月24日-27日的强降水使得江门城区一度出现城市内涝和积水。而8月强对流天气明显,特别是在午后出现强雷雨并伴有短时大风。对于今年7-9月的天气趋势,气象局估计将有3-4个热带气旋影响江门市,其中8月份的降雨量将可能偏多2成左右。

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来自三亚的网友说:评论时间:2020-11-27
离开我就别安慰我,每一次缝补也会遭遇穿刺的痛。 回复
来自任丘的网友说:评论时间:2020-11-27
离开我就别安慰我,每一次缝补也会遭遇穿刺的痛。 回复

  • 来自龙泉的网友说:评论时间:2020-11-27
    明言着轻蔑什么人,并不是十足的轻蔑。惟沉默是最高的轻蔑,最高的轻蔑是无言,而且连眼珠也不转过去。 回复

  • 来自深州的网友说:评论时间:2020-11-27
    生命中的许多东西是可遇不可求,刻意强求的得不到,而不曾被期待的往往会不期而至。 回复

来自开封的网友说:评论时间:2020-11-26
如果不能打破心的禁锢,即使给你整个天空,你也找不到自由的感觉。 回复
来自桐城的网友说:评论时间:2020-11-26
青春是打开就合不上的书,爱情是扔出就收不回的赌注。 回复

  • 来自沁阳的网友说:评论时间:2020-11-26
    如果个性是一种错,那麽我已壹错在错。如果帅是一种罪过,那麽我已罪恶滔天。如果聪明要受惩罚,那我岂不是该千刀万寡如果谦虚要受责駡,我怎能逃过妒忌的嘴巴。 回复

  • 来自扬州的网友说:评论时间:2020-11-26
    我自以为的坚强,在重逢你的那一刻,如数瓦解。 回复

  • 来自六盘水的网友说:评论时间:2020-11-25
    人生有各种各样的活法,有人辞官归故里,有人星夜赶科场。有的人一辈子逆来顺受,也有的人放浪不羁,还有的人自甘平庸,但也有人孜孜以求。无须评判什么样的人生才是成功的人生。其实,任何一种活法都是人的自由选择,只要从心出发,活得适意而满足,求仁得仁,是谓幸福。 回复

  • 来自胶南的网友说:评论时间:2020-11-25
    与其在风雨中逃避,不如在雷电中舞蹈,即便淋得透湿,也是领略生命的快意。 回复

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