【汽车轮胎刹车片生锈】京港澳高速已还清贷款 仍延期收费22年遭质疑


发布时间:2020-11-29 11:45:27 阅读量:440 作者:鸿儒

因为京港澳高速是北京西南地区进城或出城必须要走的高速,对于一些普通家庭来说,高速费已经成为一笔不小的开支汽车轮胎刹车片生锈。北京市民杨先生住在市区,但在郊区房山工作,京港澳高速杜家坎收费站是他每天的必经之地。杨先生告诉记者,他现在从杜家坎上高速,从阎村下高速,单次的车程费用是10块钱,每个星期至少是100块钱的过路费。而每个月超过400元的高速支出,让杨先生觉得负担颇重。

还贷公路变经营性收费公路 收费期延长22年———

据央视报道,京港澳高速(原名京石高速)在收费25年之后,还要再收17年的费用。这条原本应该在2007年停止收费的高速公路从1999年转为经营性收费公路后,收费期延长到了2029年。

西南地区进出城必经的高速

市民每月支出400元过路费

京港澳高速北京段全长45.6公里,起点为三环路的六里桥,终点是房山琉璃河,小型车的收费标准最初是2元,现在最高则涨到了15元。对于这样的标准,司机们普遍认为有些高。

还贷公路变成经营性收费公路

收费期限重新计算延至2029年

记者了解到,京港澳高速原来是政府还贷的高速公路,1987年开始向过往车辆收取通行费汽车轮胎刹车片生锈。高速收费只能用于偿还贷款、集资款和必要的养护费支出,按照规定最长的收费年限是20年。

但在1999年,北京市政府又把京港澳高速的经营权转给了首发公司,转让之后,京港澳高速由政府还贷公路变成了经营性收费公路,收费期限从头开始计算。按照经营性收费公路最长可以收费30年的规定,从1999年开始可以收费到2029年,这样原本应该在2007年停止收费的京港澳高速,收费期延长了22年。

到今年为止,京港澳高速已经收了25年的通行费,还要再收17年的费用。

还清贷款仍继续收费遭质疑

2004年收费盈余已超5亿元

原北京市人大代表李淑媛从1992年就提议要取消京港澳高速北京段的收费。2005年,李淑媛等北京市人大代表曾向市审计局提出建议,要求对京港澳高速的贷款数额、还贷时间、收费数额及用途等情况进行审计。

李淑媛提出建议3个月后,北京市审计局出具的审计报告显示,京港澳高速公路从1987年11月至2004年12月共收取通行费17.92亿元,加上转让股权的1.45亿元收入,收入总计19.37亿元。除去偿还贷款本息5.33亿元,养路费支出4.61亿元,和给北京经济发展投资公司的产权分成3.58亿元,截至2004年底,京港澳高速共实现收费盈余5.86亿元。

审计报告显示,在2000年,京港澳高速就还完了所有的贷款和利息。根据规定,政府还贷公路收取的通行费只能用于偿还贷款、公路养护和相关机构的正常开支等,不允许挪作他用。而且贷款一旦还清应立即停止收费。但就在 1999年,北京市组建了首发公司,并将京港澳高速的经营权转让给了这家公司,成为了一条重新开始计算收费期限的经营性收费公路。李淑媛质疑转让京港澳高速收费权完全就是为了延长收费期限。

新规将养护费作为收费依据

为高速路超期收费“开后门”

不久前,《收费公路管理条例》修正案公开征求意见。在《收费公路管理条例》修正案征求意见稿中有这样一项内容,就是高速公路还贷、经营期满后,高速公路仍可按满足基本养护管理支出需求的原则收取通行费。专家表示,这就意味着为高速公路的“无限期”收费留了一扇后门。

北京交通大学交通运输学院教授贾顺平表示,在原来的条例里,只是把公路的建设费用作为收费还贷的一个条件,现在把养护费用也作为收费的依据,不仅将为公路延长收费期限开了口子,而且有重复收费之嫌,因为公路的养护费用已经由成品油消费税来负担了汽车轮胎刹车片生锈。

整理/见习记者 董鑫

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来自蚌埠的网友说:评论时间:2020-11-29
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爱情也是一种发明,需要不断改良。只是,这种发明跟其他发明不一样,它没有专利权,随时会给人抢走。 回复
来自和龙的网友说:评论时间:2020-11-28
不是每件事都注定会成功,但是每件事都值得一试。 回复

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  • 来自漯河的网友说:评论时间:2020-11-28
    寻梦?撑一支长篙,向青草更青处漫溯,满载一船星辉,在星辉斑斓里放歌。但我不能放歌,悄悄是别离的笙箫;夏虫也为我沉默,沉默是今晚的康桥! 回复

  • 来自聊城的网友说:评论时间:2020-11-27
    生命短短数十载,每个人来带世界上走一遭,不过是跟岁月借了一个躯壳而已,从哪里来,最终都还要回哪里去。只不过在这个过程中有的人把灵魂留在了这个世界上,有的人把灵魂带到了泥土里。 回复

  • 来自淮南的网友说:评论时间:2020-11-27
    富,不是你身上的钱财,而是你心里的满足;贵,不是你地位的显赫,而是你被人需要的程度。 回复

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