【济宁到徐州汽车】楼市股市低迷 车市受益还是受抑?


发布时间:2020-10-27 20:48:47 阅读量:327 作者:云厉

所有中大型MPV销量之和,还不及一个五菱宏光济宁到徐州汽车。(4月6万辆)

车市正在从开年旺季跨进夏天的淡季。中国汽车工业协会9日公布,今年4月,汽车产销比3月有所回落,但总体产销量仍保持在200万辆的较高水平。与此同时,今年前四月汽车产销增速相比上年也有所放缓。

当前车市面临的另一个变数是,是否将受到楼市低迷的拖累?全国乘用车市场信息联席会的分析报告认为,目前基本呈现“房冷车热”的局面,一方面购车贷款比例较低使其不容易受到宏观经济影响;与此同时大城市强烈的汽车限购预期,仍将是推动今年车市保持“繁荣”的护身符。

前四月产销增速同比放缓

据中汽协会公布数据,4月汽车产销分别完成206.75万辆和200.42万辆,比上月分别下降6.1%和7.6%,比上年同期均增长8.8%。今年前4个月,汽车产销分别完成795.3万辆和792.51万辆,比上年同期分别增长9%和9.1%,增速比上年同期分别下降4.3和4.1个百分点,比1-3月分别下降0.2和0.1个百分点。

乘用车产销仍保持同比两位数增长,这主要是受到SUV的高增长拉动。4月乘用车产销分别完成166.74万辆和160.90万辆,比上月分别下降4.6%和5.9%,比上年同期分别增长11.3%和11.6%。1-4月乘用车产销分别完成645.99万辆和647.75万辆,比上年同期分别增长9.8%和10.5%,增速比1-3月分别提高0.3和0.4个百分点。

4月商用车产销分别完成40.01万辆和39.52万辆,比上月分别下降11.8%和13.9%;与上年同期相比,产销分别下降0.2%和1.3%。当月商用车产销比上月和比上年同期均呈现一定幅度的回落。1-4月商用车产销分别完成149.31万辆和144.76万辆,比上年同期分别增长5.5%和3.3%,增幅比1-3月分别回落2.3和1.8个百分点。

自主品牌连续8个月下跌

令业内担忧的自主品牌持续回落仍没有得到改善。4月,中国品牌乘用车销售59.69万辆,比上月下降11.2%,比上年同期增长4.5%;占乘用车销售总量的37.1%,比上月下降2.2个百分点,比上年同期下降2.5个百分点。中国品牌乘用车市场份额继续延续上年9月份以来的下降趋势。

1-4月,中国品牌乘用车销售248.12万辆,比上年同期下降0.1%,同期乘用车总体增速为10.5%;占乘用车销售总量的38.3%,占有率比上年同期下降4.1个百分点。

从轿车市场来看情况更为悲观。4月,中国品牌轿车销售22.66万辆,比上月下降12.2%,比上年同期下降12.9%;占轿车销售总量的22%,市场占有率比上月下降1.7个百分点,比上年同期下降4.7个百分点。1-4月,中国品牌轿车销售94.16万辆,比上年同期下降16.6%;占轿车销售总量的22.7%,占有率比上年同期下降5.8个百分点。

与此同时,汽车出口也未见回暖,这将进一步冲击自主品牌汽车。4月汽车企业出口为7.81万辆,比上月下降8.6%,比上年同期下降12.6%,汽车出口与同期相比继续呈现下降趋势。1-4月累计出口28.68万辆,比上年同期下降9.3%,降幅比1-3月扩大1.5个百分点。

乘联会秘书长饶达认为:“4月份自主品牌市场占有率、汽车出口、微型客车的下滑幅度都在缩小,但离同比零增长还较远。”

南方日报记者 陈志杰

三四线“鬼城效应”或冲击车市

■焦点分析济宁到徐州汽车

当前楼市低迷,限购政策开始松绑。而车市则受到车展新车潮、限购预期刺激等因素的影响,尚保持增长热度。因此呈现“房冷车热”的态势。

乘联会的分析认为,车展发布的大量新车在5月上市,房冷车热和恐慌性购车还会继续。但5月市场仍处于下滑周期,零售销量不会超过4月份;加上5月在二季度中期,厂家一般不压库,批发销量也不会超过4月份,但市场同比销量的增长率仍较高。

当前车市面临的另一个变数是,是否将受到楼市低迷的拖累?

三四线城市增速回落

“我感觉短期内还不应对车市过分悲观。”乘联会分析师崔东树认为,目前购房贷款比例近八成和购车贷款比例不足两成的基础因素,决定了国内车市的抗干扰能力强,不容易受到资金面的影响。其次是目前的限购导致购车的恐慌心理已成为最大推动力,引发近期大城市车市的火爆,在限购预期未改变前的车市仍将较快增长。此外目前700多万的大学毕业生已经成为购车的巨大推动力。

不过,当前楼市的主要泡沫存在于三四线城市,而这些城市的“鬼城效应”或将冲击车市。崔东树分析,这些城市的市场需求并非部分开发商想象的那么大,在就业、服务配套等方面远不如北上广对投资者的吸引力,这些城市缺乏有效需求以及产业支撑。与此同时,车市也出现回归大城市的特征。

目前数据也显示,县乡市场的车市增幅正在逐步回落,已经低于二线城市的增幅。未来随着大中城市良好的配套和工作环境,年轻人很难回到县乡地区,城镇化的发展仍然不均衡。崔东树认为,今年自主品牌的走势较艰难,也是因为县乡市场没有给自主品牌更高增速的销量支撑。这种县乡市场的低增长在今年特别突出,而大城市的增长超强,且近几年稳定增长,县乡市场则在今年初出现突变。

限购预期成最大推力

车市越来越跟着年轻人走,这将抑制三四线城市的增长。而在汽车限购预期没有改变的情况下,一个城市的限购把诸多同类城市推到限购预期的风险上,拉动大城市潜在消费者提前购车,这将成为今年车市的最大推动力。

崔东树认为,目前城市人均住房面积已经接近发达国家,使房地产的好日子即将过去。但汽车的普及与发达国家差距仍很大,因此未来的车市还很有潜力。这样的刚需决定车市不会受房地产和经济波动的太大冲击。近期的限购带来的抢购导致增速偏高,加之公务员购车热等助力,将使今年国内狭义乘用车市场仍能保持张力。

南方日报记者 陈志杰

■一句话点评4月车市

红旗第四次复兴到底成不成?(H7 4月210辆,前4月853辆)

奔驰一阵小跑增四成,快赶上了奥迪的零头济宁到徐州汽车。(奔驰前4月43489辆,奥迪156667辆)

凯迪拉克奋勇直追,摘得第四。(前4月21448辆,增85%)

上海滩三英战吕布,“双君一宝”不敌新帕萨特。(4月,22210:24381)

新蒙迪欧入主流(单月破9000辆),运动轿车搅动大局,期待阿特玆。

名图月均过万,索纳塔月均五千,彼长此消?

“神车”高尔夫回归大众化家轿。(高尔夫4月19116辆)

新朗逸一骑绝尘,福克斯给跪了。(月均3.6万:2.2万)

艾瑞泽7雷声大雨点小,芜湖的天还没亮。(月均不足2000辆)

领衔小型车战略,致炫还要乘热打铁。(4月7211辆)

合资自主,学习启辰好榜样。(月均过9500辆)

创酷合壁昂科拉,小型SUV扩容。(4月1846+6340辆)

翼虎越召回越好卖。(月均1.1万辆)

奇骏加鞭。(4月破9000辆)

激活吉利GX7,孙氏大营销立竿见影。(4月破7000辆,增56%)

陈志杰

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来自石首大冶的网友说:评论时间:2020-10-27
有一个号码,一直记得,却再也不会打电话发信息过去了。 回复
来自荥阳的网友说:评论时间:2020-10-27
有一个号码,一直记得,却再也不会打电话发信息过去了。 回复

  • 来自玉门的网友说:评论时间:2020-10-27
    你知道我,拿起来,放不下,所以请不要再忘记我了。 回复

  • 来自宿州的网友说:评论时间:2020-10-27
    不要太把一个人放在心上,因为在那个人的心里你或许什么都不是。 回复

来自淮安的网友说:评论时间:2020-10-26
听说,真正的闺蜜应该是这样的:互损不会翻脸,出钱不会计较,地位不分高低,成功无需巴结,失败不会离去。 回复
来自宜春的网友说:评论时间:2020-10-26
人的生命,似洪水奔流,不遇着岛屿和暗礁,难以激 起美丽的浪花。 回复

  • 来自南京的网友说:评论时间:2020-10-26
    有些人,在不经意间,就忘了;有些人,你想方设法,都忘不了。 回复

  • 来自双辽的网友说:评论时间:2020-10-26
    流过泪的眼睛才会更明亮,滴过血的心灵才会更坚强。 回复

  • 来自郑州的网友说:评论时间:2020-10-25
    随着年龄的增长,我们并不是失去了一些朋友,而是我们懂得了谁才是真正的朋友。 回复

  • 来自汾阳的网友说:评论时间:2020-10-25
    很多人一直以为自己与他人拼得是吃苦,是天赋,什么刻苦奋斗,什么拼命学霸,其实拼的只是一点点认真,一点点细节,一点点本分,连勤奋都谈不上。在你的周围,懒汉实在太多,你只要做到基本的勤劳,你也就可以致富了。 回复

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