【纸坊汽车站】车联网市场开启互联新时代


发布时间:2020-10-30 10:24:53 阅读量:5415 作者:昂康

目前全球主流TSP服务商品牌有通用汽车Onstar、丰田G-book、菲亚特Blue&纸坊汽车站;MeNav等。各品牌所提供的服务也有所区分——美国以安防为主、日本以动态交通信息为主,欧洲以交通导航为主。

人车网络交互顺畅结合

继美国交通部于去年底推出启动互联汽车项目的计划之后,今年初在拉斯维加斯召开的国际消费电子展(CES)进一步将互联汽车这一新概念推向前台,令车联网近期再次成为市场关注的热点。

不少整车、零部件及电信运营商正纷纷从各自领域切入车联网。分析人士指出,互联网和移动互联网对汽车业具有深刻影响,作为两者结合产物的车联网,此前在相当程度上仅依靠概念来抓人眼球,目前却加速驶入实质发展阶段,使得人、车、网络的交互落实为可以触及的消费者生活组成部分。

年初迈出实质步伐

智能交通管理系统(ITS)一词的发源地是美国。该系统是指将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感与控制技术以及计算机处理技术等有效的集成于整个交通运输管理系统中。

车联网,简而言之就是汽车行业的物联网。其借助于装在车辆上的车载终端、传感器、无线射频等设备,通过GPS、无线传输、汽车电子和互联网等技术实现车与人、车与车、车与环境的信息共享,通过服务平台为驾驶者及乘客提供服务,通过专业系统为政府和行业提供有效的监管手段。

汽车在智能化、信息化的发展趋势下催生了汽车电子的发展。业内人士指出,车联网发展的目的在于为出行者服务,实现人、车、路都“聪明”起来的目标,不仅能够减少交通事故、提高出行效率还能最终实现降低能耗、保护环境的目的。

1月9日落下帷幕的国际消费电子展(CES)是全球消费电子变革风向标。与往年不同的是,车联网这一个概念从舞台边缘渐渐走向了舞台中央,传统车企发布的互联概念车、高科技巨头发布的车载系统和解决方案、发布车联网芯片的半导体供应商、零部件供货商等都在力求从多方位切入互联汽车行业,并借力车联网实现转型升级。

在此之前,美国交通部已经于2014年12月19日发布了一项关于启动互联汽车项目的计划。根据该计划,美国交通运输部主导的互联汽车项目发展主要分为三个发展阶段,分别为第一阶段:概念车发展阶段;第二阶段:设计制造测试阶段;第三阶段:维护和运营阶段。

美国交通运输部表示,互联汽车项目合约的唯一考量标准就是第一阶段的表现。只有顺利通过第一阶段并获得一定荣誉的合约竞争者才有资格继续竞争第二和第三阶段的发展合约。美国交通部表示,概念车研发阶段将不晚于2015年1月15日正式启动;其中,第一阶段的发展周期预计将不会超过12个月的时间。

未来或成蓝海市场

车联网借助装在汽车上的传感设备,收集车辆和车内乘客的信息,通过网络共享技术,实现驾驶员、车、行人、车联网平台、城市网络的互联,从而实现智能、安全驾驶。分析人士指出,汽车将是继智能手机后又一个无线设备及业务快速增长的市场,是下一个移动互联的“蓝海”。

在过去的一年,车联网已取得不小进步。自动驾驶,谷歌和苹果的车载操作系统,车对车通讯等,都是车联网领域的突破性进展。

本届CES上,谷歌公司,奔驰、宝马和奥迪分别推出了各自的自动驾驶概念车;此外,一些零部件供应商和后装企业也展示了其在安全辅助领域的新技术。例如,宝丽莱展示了其最新的车载行车记录仪,该摄像头内自带加速度传感器和GPS定位仪,在车辆发生事故时,会自动保存视频;现代展示了兼容苹果Carplay和谷歌AndroidAuto的DisplayAudio操作系统等等。

不难发现,整车厂商、高科技企业、零部件供应商均相继涌入了车联网发展大潮中,争抢车载信息服务商(TSP)的地位,这主要是因为TSP在车联网产业链条中被业界认为是利润空间最大的一部分,因此其成为了产业链中潜在的“大蛋糕”。申银万国研究报告指出,车载信息服务商(TSP)在车联网产业链中位居核心地位,其上接汽车、车载设备制造商、网络运营商,下接内容提供商。

在此背景下,包括汽车感知技术、车辆无线通信技术、汽车导航技术、汽车导电子地图与定位技术、车载终端无线数据通信技术、智能控制技术等在内的车联网技术体系也逐渐构建完毕,而其日臻完善的过程更是有望带动整个车联网产业链的发展。

产业链存投资良机

从车联网的产业链方面来看,在其前装市场,整车厂商位于产业链的中游,上接设备及服务提供商,下接用户,在前装市场中整车厂商拥有较强的话语权纸坊汽车站。

在后装市场中,后装设备商和云服务平台商位于产业链中游,上接运维支持商、服务提供商和内容提供商,下接用户,在后装设备中,用户具有较强的话语权,其可以根据其需求选择不同的平台运营商获取最优体验。

有行业分析师指出,2015年全球预计将有超过20%的汽车会配备嵌入式(前装)车联网设备,超过50%以上的汽车将通过手机设备联网,2018年该行业市场空间达400亿欧元,到2025年每一辆新出厂的汽车都会实现联网纸坊汽车站。

美车联网监视设备Digital Ally(DGLY)在去年7月因收到美国Vulink公司的大额车内摄像头订单,而以64.15%的周涨幅领涨美股。该公司CEO罗斯称,此项订单是该公司新款车内摄像头获得的首个重大订单。伴随着车联网的普及,传统的行车记录仪已不能适应汽车智能化的发展趋势,Digital Ally的摄像头可以使驾驶员在行车中随时记录周边情况。

智能行车预警系统开发商Mobileye(MBLY)于去年8月1日在纽交所挂牌上市,上市首日则大涨48%。该公司的主要产品是一款基于摄像头的高级驾驶辅助系统(ADAS),通过附带传感器的摄像头与计算机软件相结合即可检测出行驶过程中的路况,且成本低廉,获得全球各大主流车企的青睐,并被包括德银、花旗、大摩等知名机构一致看好。

美专业从事语音识别软件研发公司Nuance(NUAN)在今年2015CES大会召开首日即获技术创新奖。该公司在其Dragon Drive语音识别产品中添加了手机应用功能,辅助汽车驾驶者更好地进行车内与车际间的互联,目前各大车联网巨头如福特、通用和丰田等纷纷选择植入Nuance语音技术的车载终端。(刘杨)

2010年,广汽丰田将三款车总销量目标定为26.7万辆,其中,凯美瑞17万辆(含油电混合动力凯美瑞),汉兰达7.5万辆,雅力士2.2万辆。这意味着广汽丰田平均月销量将超过2万辆,计划同比增长将近27.5%。2009年广汽总销量达到20.94万辆,同比增长21.7%。在2009年实现产销57万辆、同比增长高达94%的基础上,北京现代对2010年的事业目标提出了新的挑战,今年计划将推出两款新车,启动第三工厂建设,并挑战产销67万辆的目标。

点评:从最初的简单组装开始,发展成为具有独立研发能力的汽车企业,在自身不断壮大的同时,上海大众也走出了一条利用外资、引进技术、自主创新、滚动发展的道路。在扩大自身生产规模的同时,上海大众开展了振兴中国轿车零部件工业的国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程,带动了一大批配套工业的技术进步。上海大众的发展也是中国汽车工业发展的一个缩影。

另外,国家电网公司也计划在全国27个城市建设电动车充电站,而吉林省也在2009年末的时候成立了新能源汽车产业联盟,该联盟由一汽集团、吉林大学、长春锂源新能源科技有限公司、启明信息技术股份有限公司等23家科研、生产单位组成。新能源车相关优惠政策出台以后,其走进寻常百姓家的日子又近了一些。

联网 市场 汽车

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来自邯郸邢台的网友说:评论时间:2020-10-30
我总是牵绊太多,友情,亲情,我的形象,我的外表,总是让我时不时就停下了脚。总是说做真实的自己,可是伪装却蒙蔽了自己的意愿,让我一点一点被它腐蚀,我要放下一切的束缚,轻装上阵。 回复
来自巩义的网友说:评论时间:2020-10-30
我总是牵绊太多,友情,亲情,我的形象,我的外表,总是让我时不时就停下了脚。总是说做真实的自己,可是伪装却蒙蔽了自己的意愿,让我一点一点被它腐蚀,我要放下一切的束缚,轻装上阵。 回复

  • 来自烟台的网友说:评论时间:2020-10-30
    你爱我,究竟是怎样的爱法? 回复

  • 来自诸城的网友说:评论时间:2020-10-30
    我还在原地等你,你却已经忘记曾来过这里。 回复

来自龙井的网友说:评论时间:2020-10-29
要有多坚强,才能不泪流;要有多洒脱,才能不失落。听过的歌,情难舍;爱过的人,心难忘。往往太在乎一个人,就会失去自我;常常太迫切一份情,就会丢掉尊严。 回复
来自仙桃的网友说:评论时间:2020-10-29
一个人的知识,通过学习可以得到;一个人的成长,就必须通过磨练。 回复

  • 来自辉县的网友说:评论时间:2020-10-29
    也许可以说,一个人对孤独的体验与他对爱的体验是成正比的,他的孤独的深度大致决定了他的爱的容量。反过来说也一样,人类思想史和艺术史上的那些伟大的灵魂,其深不可测的孤独岂不正是源自那博大无际的爱,这爱不是有限的人世事物所能满足的? 回复

  • 来自玉门的网友说:评论时间:2020-10-29
    听说,真正的闺蜜应该是这样的:互损不会翻脸,出钱不会计较,地位不分高低,成功无需巴结,失败不会离去。 回复

  • 来自龙岩的网友说:评论时间:2020-10-28
    若我会见到你,事隔经年。我如何和你招呼,以眼泪,以沉默。 回复

  • 来自安宁的网友说:评论时间:2020-10-28
    我们害怕岁月,却不知道活着是多么的可喜。我们认为生存已经没意思,许多人却正在生死之间挣扎。甚么时候,我们才肯为自己拥有的一切满怀感激? 回复

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