【汽车改鹿皮顶】理性还是冲动? 凯迪拉克XTS挑战奥迪A6L


发布时间:2020-10-29 15:40:44 阅读量:779 作者:鸿儒

钻石切割般线条在XTS依旧能够见到,这使整车显得突兀张扬,辨识度高汽车改鹿皮顶。在马路上,看到一辆奥迪A6L驶过,有较大几率会过滤掉,因为已视觉疲劳。换成XTS,多数人会多看一眼,觉得这辆车比较新鲜。XTS造型比以前赛威有进步,以前赛威造型是“科幻”,科幻得有些过头;XTS不同,它适当收敛,融入圆润元素,收窄尾灯,调整车身比例,看上去顺眼许多,更契合中国消费者对大气的渴求。

在中国,奥迪长年把持豪车老大位置,品牌、产品、销售均大幅领先,这有历史因素,也有其自身努力。但是,不服者不止一个,除同为德系三强的宝马与奔驰之外,还有其他派系的豪车品牌,如凯迪拉克。今年,凯迪拉克推出XTS,毫不犹豫将竞争对手定为奥迪A6L。问题随之而来,凯迪拉克XTS到底有何杀手锏,能挑战以前官车象征、现在C级车巨无霸的奥迪A6L?《车天下》也想知道答案,所以,这一次将这两款车拉出来,在试车场里“遛一遛”。

有成功可能

挑战分析:

有成功可能

凯迪拉克挑战奥迪,XTS对标A6L,乍一眼看,完全是冲动,两者完全不在一个重量级上。更稳妥做法应是,用XTS对标奥迪A4L,以大打小,用空间和配置去赢得消费者。XTS车身和轴距要差奥迪A6L一筹,2873mm对3012mm,在“好大”成风的中国市场,吃亏不少,但换成是A4L,所有劣势就变成优势。

凯迪拉克锁定奥迪,有冲动成分,但更多是理性,XTS有着同级车没有的丰富配置、一流工艺、可靠品质、超高科技以及年轻个性,这些足以弥补不足。中国车市如此巨大,应有不同声音涌现,如果说奥迪A6L代表着现在,那么凯迪拉克XTS更多意味着未来。

需要说明,此次对比,篇幅更多给了XTS,实在是大家对奥迪A6L过于熟悉,它成熟、稳重、气派,无需再述。同时,这一次没有介绍操控,因为到豪华车这个级别,操控全面同质化,开起来都差不多,没必要找不同。年轻、厚道,组合在一起,不禁让人想到“经济适用男”,好吧,XTS确实是豪华车市场里的“经济适用车”,不一定尊贵,却肯定好用。

高科技武装XTS

用年轻对撼传统

谁都可以传统,唯独凯迪拉克不行,不个性则死亡。

奥迪A6L为传统豪华车代表,甚至可以说是巅峰之作。奥迪利用最早进入中国的先动优势,通过数代车型培养,成功在消费者心中树立起“A6便是豪华”的观念。这种观念极其可怕,对抗方法无非两种,一是更加传统,代表车型是宝马5系;二是另辟蹊径,走个性化路线,XTS走的便是这条路。

内饰也是如此,XTS采用大面积钢琴烤漆饰板,搭配较粗的哑光镀铬饰条,使得整个车厢极具动感。中控台中央和仪表盘均是炫得不能再炫的数字显示,同时装上时髦的人机交互系统,支持触摸控制。HUD车速抬头数字显示、并线辅助、车道偏离预警系统,什么新鲜,XTS便配有什么。不用担心可靠性,凯迪拉克不会拿自己的声誉开玩笑。

XTS最终呈现出来的个性便是“年轻”。所有豪华车都在强调年轻,在C级车上如此大刀阔斧地导入年轻元素,凯迪拉克算是第一家,奥迪只敢在A1、A3等小车上进行,A6L只有中庸和稳妥。用年轻对撼传统,能否成功,现在不得而知,不过可以肯定,机会肯定有,中国年轻富豪正在崛起,他们的审美观有别于前辈,追求舒适,也注重个性。

厚道补豪华不足

上海通用是时候愤怒,萨博没了,凯迪拉克做不好将彻底无缘豪华车。

私底下,凯迪拉克一直坚称自家车远比竞争对手厚道,不仅配置齐全先进,而且做工和用料不计成本,只要对提升豪华有帮助的都会用上。这一优势却不好用恰当的词汇形容,用“厚道”?过于俗气,不能接受。这也就看到一种罕见的场面:XTS与A6L比拼豪华。可惜,这一点上,XTS要逊色不少,在豪华感营造上,凯迪拉克还是迟迟找不到感觉,更确切地说,美式豪华还没找到合适的诠释方式——吃的亏可不是一点点。

事实上,站在车外看XTS的工艺和漆面,坐在车内留意它的座椅、中控以及各个部件的做工和用料,都堪称优秀。单个部件比,XTS都不比同场的A6L差,许多地方更是胜出。问题出在买家心态上,目前能够消费得起豪华车的买家多数是传统买家,凯迪拉克的钻石风格难以讨他们欢心。

其实,XTS应大大方方强调自己的“厚道”,这没什么不好意思,不光是现在的XTS,以前的CTS、赛威都是厚道车。站在买家角度上,“厚道”是优点,厚道即实在:别人有的配置这里都有,别人没有的这里还有,坐得舒服,用得舒心,就算豪华感不是那么浓烈,也不是难以接受。(文/图 周伟力)

XTS PK 奥迪A6L

谁更胜一筹?

(车天下主编汪云青、记者周伟力)

对比试驾体验:

青主:XTS和德系同级豪华车相比,外形、操控、技术等领域,已经可以说是各擅胜场,但是,车内的豪华感,就立即略逊了不止一筹汽车改鹿皮顶。这也是美国文化决定的,对美国人来说,XTS在这个级别里面可能已经豪华得无以复加了,可是,那只是因为美国人对豪华真的没有感觉,不擅长玩这个。于是,XTS希望在科技方面超越对手,美国人玩高科技的确是有一手,但遗憾的是,汽车上能集成什么真正的高科技呢?无非是些数字信息技术。XTS的触控式操作系统,刚开始可能会给人以新鲜感,但真正用起来,你就会发现,这种操作系统其实并不“友好”,比如调节温度或音量,没有什么操作比一个旋转按钮更简单的了。幸运的是,德国的对手把汽车上原本简单的操作弄得更加复杂。相比之下,德国工程师的人机交互逻辑,对我而言,更难以理解。所以,我几乎就不怎么会去碰宝马的iDrive或奥迪的MMI操作旋钮。坐在驾驶位上,看到那么多功能、那么多菜单、那么多信息、那么多设置,心理压力陡增,所以,索性对它们视而不见,因为这些功能中的八成以上,都是我根本不需要的。

知道豪华车为什么贵了吧?因为你要为这些大量根本用不上的功能埋单汽车改鹿皮顶。什么是奢侈?怎样才算豪华?就是看你拥有多少并不真正需要的东西。

基于此,凯迪拉克老强调XTS比奥迪A6或宝马5系更实惠,我估计市场效果应该有限。不过,凯迪拉克针对XTS推出的5年/15万公里超长保养保修优惠,非常实在,大家都知道,豪华车是买得起养不起啊,相对于普通的2年或3年保修,这真的可以省一大笔钱!

周伟力:买豪华车,血统和口碑不可忽视。这点上,凯迪拉克远比雷克萨斯、讴歌等半路出家的品牌要好许多。其品牌可追溯到1902年,凯迪拉克的历史等于美国豪华车的历史。如此悠久的豪华车品牌,没有取得应有市场地位,是不可以接受的,更何况其背后东家是擅长营销且实力雄厚的上海通用。在成功经营好别克和雪佛兰之后,上海通用终于腾出手来“折腾”凯迪拉克。今年,上海通用宣布,从XTS开始,全面启动豪华车战略,力争2015年在华销量突破10万辆,2020年实现10%的豪华车市场占有率。为匹配这一战略,上海通用投资80亿元人民币投建凯迪拉克专属工厂的计划,预计2015年竣工投产。凯迪拉克车主可从中受益,在未来,凯迪拉克的网点、配件供应都会进一步完善,不用为售后担心。

近日,编辑从长沙地区奥迪4S店了解到,目前购奥迪A5最高优惠12.2万元,感兴趣的朋友可致电经销商详询。详情见下表:

注:以上部分价格会与实际情况有差异,真实价格以到店为准。

凯迪拉克 奥迪 豪车

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来自吴江的网友说:评论时间:2020-10-29
当你必需为一段爱情做承诺时,一切其实都已结束,当你必须为一段婚姻作承诺时,一切才刚开始。 回复
来自临安的网友说:评论时间:2020-10-29
当你必需为一段爱情做承诺时,一切其实都已结束,当你必须为一段婚姻作承诺时,一切才刚开始。 回复

  • 来自岳阳的网友说:评论时间:2020-10-29
    时间是场不落幕的阴谋,你越害怕它就越狡诈。 回复

  • 来自吴江的网友说:评论时间:2020-10-29
    有的人,该忘就忘了吧,人家不在乎你,又何必自作多情。 回复

来自延吉的网友说:评论时间:2020-10-28
把那份爱意折成纸鸢放飞;把那份思念化作云彩挂在天边。恍惚间,仿佛看见你回眸时眼里的那一抹悲伤,嘴角却挂着解脱的微笑。突然发现,你不再单纯,变得像一本书,晦涩难懂;像一首诗,让人深记却充满悲伤。读你背你只为懂你,却也只在其间读出了淡淡忧伤无限的向往,仅此而已。 回复
来自桐乡的网友说:评论时间:2020-10-28
我喜欢做梦,因为梦可以替我完成一些我在现实中做不到的事。 回复

  • 来自上虞的网友说:评论时间:2020-10-28
    我承认我不够坚强,但是你喜欢坚强的女人,我能够为你改变。 回复

  • 来自项城的网友说:评论时间:2020-10-28
    只要内心不乱,外界就很难改变你什么。不要艳羡他人,不要输掉自己。 回复

  • 来自湘西州的网友说:评论时间:2020-10-27
    我是极空洞的一个穷人,我也是一个极充实的富人——我有的只是爱。 回复

  • 来自诸暨的网友说:评论时间:2020-10-27
    如果生活捉弄了你,只要你坚定信念,生命的长河中一定会激起绚丽多彩的浪花;如果生活捉弄了你,那么人生的航程一定要拒绝让步;如果生活捉弄了你,一定要高扬起生活的风帆勇往直前,风雨过后一定有彩虹。 回复

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