【互联网7层协议】无人机标准:从“基本空白”到“立体蓝图”


发布时间:2021-04-19 04:44:58 阅读量:11743 作者:云厉

但这也不能全怪罪在无人机头上互联网7层协议。毕竟,它才初出茅庐,目前既缺章法可循,又没什么标准可依,不“任性”才怪。

无人机,从诞生之日起,就给人以上帝视角和空间再利用的各种便利,但随之而来的安全问题也引发诸多关注。

其实,无人机与汽车、飞机一样,本身并没有错。它迫切需要的仅仅是一个合理、完善的标准体系,能够在保证飞行安全的前提下,给用户和企业留下足够的发展空间。为此,八部委联合发布《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南》,助力无机人未来能够飞得更高、更远。

本报记者 刘园园

如今,无人机在社会上的口碑似乎发生了微妙的变化——“黑飞”和干扰民航事件一次又一次将它推上风口浪尖,很多关于它的新闻都和闯祸有关。

为了改变这一现状,近日工信部、国家标准委、科技部等八部委联合发布了《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南(2017—2018年版)》(简称《指南》)。这意味着,无人机即将迎来标准化时代。

发展快,倒逼标准出台

无人机行业发展有多快?一组数据可以说明问题互联网7层协议。

据统计,2015年我国无人机销售量近10万台。到2016年,我国就已经拥有约500家无人机制造企业,无人机销售量39万台,总产值达到260亿元。并且它还在疯狂增长中,预计2019年国产无人机销量将突破300万台。

这些无人机将飞入航拍、测绘、农林植保、物流、消防、导航、电力等领域,给多种行业带来新的生机。

对于《指南》的出台,中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝用了“倒逼”一词。“无人机行业发展快、应用面广,再不出台标准就不好规范了。”柯玉宝说。

就拿无人机干扰民航事件来说,数据显示,2015年全国共发生无人机干扰民航飞行事件4起,2016年共23起,而2017年仅上半年就发生了40余起。

“无人机安全事件频频发生,给人们留下了无人机‘不好用、不管用、不能用’的负面印象。”中国航空综合技术研究所副总工程师、国际无人机系统标准化协会(筹)执行秘书长舒振杰是《指南》的主要起草人,在他看来,这不但给政府、企业、用户带来极大困扰,也严重影响了无人机行业的健康发展。

无人机安全事件频发背后,除了相关法律法规不健全、市场监管不到位、管理主体责任不明确等原因外,还有一个重要的因素就是标准的缺失互联网7层协议。

“目前在军用无人机标准以外,国内民用无人机标准基本空白。”舒振杰认为,这种情况下,无人机产品质量缺乏保证,技术要求难以统一,最终会在限制行业发展的同时影响国家安全和公共安全。

舒振杰告诉科技日报记者,尽管国家各相关部委已经陆续制定了20多项无人机相关政策法规,但现有无人机标准太少,以至于无法为这些政策法规落地提供足够的支撑。

体系全,覆盖全生命周期

《指南》出台后,这一“基本空白”的领域将迎来一幅立体蓝图。

“到2020年,基本建立健全无人驾驶航空器系统标准体系,制修订300项以上无人驾驶航空器系统标准。”依据《指南》,这些标准不但将覆盖军事用途以外的微型、轻型、小型、大型等各种类型的无人机以及航拍、测绘、电力、农业、安防等各个应用行业,还要覆盖无人机的全生命周期。

所谓全生命周期,即涵盖无人机研发、注册、鉴定、制造、流通、运行和报废等各个环节。“目前这些环节在整个无人机产业中已经存在,所以标准体系也应将它们都覆盖到。”舒振杰解释说,这样做也是基于市场需求,谈不上“为时过早”。

在上述基础上,《指南》将无人机标准体系分为基础标准、管理标准、技术标准和行业应用标准等4个部分。每个部分之内,又继续细分、再细分,最后构成一个复杂的标准体系框架。

舒振杰介绍,《指南》所搭建的无人机标准体系,积极践行国务院去年印发的《深化标准化工作改革方案》,所以其中有不少新的看点。

“之前很多标准体系都是以技术标准为主,而《指南》以满足市场需求、支撑政府监管为出发点,增加了两部分很重要的内容。”舒振杰告诉科技日报记者,其中一部分是是管理标准,其目的是支撑无人机相关法律法规的实施和落地;另一部分是行业应用标准,目的是更好地满足无人机市场的需求。

除此之外,未来几年密集出台的300多项无人机标准中,你将看到很多团体标准和企业标准的影子。这与过去的标准体系建设过于注重国家标准和行业标准有很大不同。

“国家标准从审批到立项往往需要一两年时间,难以完全满足市场快速发展的需求。” 舒振杰解释说,而由学会、协会、企业联盟等社会团体制定的团体标准大约半年就可以推出,这样可以有效提高无人机标准的市场供给。

难度大,两个阶段实现目标

“说实话,要把《指南》提出的庞大体系构建起来,要做的工作还是很艰苦的。”舒振杰坦言。

在舒振杰看来,无人机属于新兴行业,以前相关研究和标准积累比较少,基本上要“白手起家”。另外,标准的制定是多方协调的产物,而无人机类别丰富、涉及行业广、监管部门多,其标准体系构建尤其需要大量协调工作。

好在《指南》所勾画的这幅立体蓝图并非要一蹴而就,而是“需求牵引、急用先行”。

《指南》提出,分两阶段完成标准体系的构建:第一阶段是2017年—2018年,这一阶段的重点是制定一批市场急需、支撑监管的标准;第二阶段是2019年—2020年,目标是基本健全无人机标准体系,并加快将我国标准提升为国际标准。

这份“艰苦”的工作已经启动。附在《指南》后面的《无人驾驶航空器标准体系表》中隐藏着不少信息。

这份表格共列出267项无人机标准。其中《民用无人驾驶航空器系统分类及分级》《民用无人机系统型号命名及编码需求》等16项标准被备注为“已立项”。还有《无人驾驶航空器系统身份识别要求》等多项标准被备注为“急需制定”,其余被备注为“待制定”。

“今年大概要完成10项国家标准和行业标准,明年大概要完成50项。”舒振杰透露,到2020年可能一共要出台国家标准和行业标准150项到180项,其余为团体标准和企业标准。

柯玉宝告诉科技日报记者,在无人机标准制定上,中国已经走在世界前列。比如中国民用航空局在7月11日公布了《无人机云系统接口数据规范》行业标准征求意见稿,目前其他国家还没有出台此类标准。

“国内无人机市场发展快,对标准的需求强烈,所以制定标准的反应也比较快。”舒振杰介绍,目前国际标准化组织已立项编制4项无人机标准,其中《无人驾驶航空器系统分级与分类》的编制工作就由中国来承担。“未来国内的无人机标准很有可能引领国际标准。”舒振杰说。

条例中对处理电子垃圾企业的税收优惠政策也让不少商家眼前一亮,韩家川电子垃圾分拣中心的黎先生称:“无害化处理设备的引进、厂房的改造升级、技术人员的开支,这些都需要资金做保障。我们分拣中心在改造时就投入了2000万元左右,这么大的运营成本,政府在税收等政策上对我们的帮扶无疑是一个好消息。”而北京另一家电子废弃物处理企业华星集团环保产业发展有限公司的负责人也曾表示,废旧家电处理产业一定需要国家相关政府部门的政策和资金支持,更多的企业才能加入这个行业,为构建废旧家电回收处置体系开展有效的探索和尝试。

标准 空间 体系

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来自荆门的网友说:评论时间:2021-04-19
尘世间,多少繁华落尽,多少悲喜不明,生命在短暂的燃烧中,显得那么苍白无力,也许,当一切都看透,一切都淡若后,才能真正领悟生活的真谛,这一生不为名利,不求奢侈,只要红尘有你,便已足矣! 回复
来自韩城的网友说:评论时间:2021-04-19
尘世间,多少繁华落尽,多少悲喜不明,生命在短暂的燃烧中,显得那么苍白无力,也许,当一切都看透,一切都淡若后,才能真正领悟生活的真谛,这一生不为名利,不求奢侈,只要红尘有你,便已足矣! 回复

  • 来自郑州的网友说:评论时间:2021-04-19
    有些人是注定一个人要前行一阵子的,不必眼疾心快,不必忙于羡慕他人的群体友谊。 回复

  • 来自定州的网友说:评论时间:2021-04-19
    我有个爱人他路过了我最美的时光,我深爱他是每个人都知道的事。 回复

来自绥芬河的网友说:评论时间:2021-04-18
命运要你成长的时候,总会安排一些让你不顺心的人或事刺激你。 回复
来自湖州的网友说:评论时间:2021-04-18
对他人的私事不关心,不介入,允许他人的道德观、生活方式和自己不同,这将消除世上90%以上的烦恼。 回复

  • 来自日照的网友说:评论时间:2021-04-18
    曾经以为,伤心是会流眼泪的,原来,真正的伤心,是怎么也流不出一滴眼泪。 回复

  • 来自海宁的网友说:评论时间:2021-04-18
    麻木人生,不再期待有风景。命运由不得自己选择,生命之绳牵制在别人手中,高低沉浮由不得自己平衡。女人生来就是悲剧。 回复

  • 来自洮南的网友说:评论时间:2021-04-17
    你别看现在这么多单身狗,很多都在等回不来的人。 回复

  • 来自永安的网友说:评论时间:2021-04-17
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