【吉林财经通知书二本】直通南博会：专家建议GMS国家成立物流联合会

发布时间：2021-01-25 03:43:43 阅读量：47299 作者：煜祺

此次举行的“大湄公河次区域(GMS)运输商协会能力建设研讨会”吸引来自老挝、缅甸、泰国、越南、印度和中国及联合国亚洲及太平洋经济社会委员会、亚洲开发银行的130多位政府官员、专家学者、商会负责人和物流运输企业代表参会吉林财经通知书二本。(完)

跨境运输不畅的瓶颈开始显现吉林财经通知书二本。5日在昆明举行的“大湄公河次区域(GMS)运输商协会能力建设研讨会”上，专家建议通过建立区域国家物流联合协会并制定区域物流统一标准，来破题当前各国合作所面临的跨境运输瓶颈。

与会专家认为，目前，在GMS各国努力下，大湄公河次区域的互联互通有了很大改善，物流水平不断提高，然而大湄公河次区域跨境贸易运输仍存在着不少困难，比如基础设施建设严重不足、道路等级低、出入境手续繁杂，还有物流资源分散，国家之间、地区之间没有形成良好的合作协商机制，缺乏统一的物流标准，再者是行业、地区分割现象比较严重，缺乏功能齐全、竞争力强的物流龙头企业，缺乏高级物流运输管理人才吉林财经通知书二本。

对此，云南省政府研究室副主任杨士吉在研讨会上提出，提高和完善大湄公河次区域跨境贸易运输物流能力，建立高效便捷的物流协调机制，对提高次区域经济合作水平具有重要意义。完善次区域物流高效便捷协调机制，不仅需要政府层面支持，更需要各国商会、行业协会和其他民间力量的强力推动。一方面，针对次区域各国市场体制、贸易政策、投资环境差异较大的实际，各国工商会要加强交往、协商，共享各国市场和投资信息；另一方面，要通过多方努力，畅通次区域贸易、服务与投资信息资源的传递，促进各国企业之间的经贸合作，促进次区域跨境运输便利化协作。

杨士吉认为，建立高效便捷的物流协调机制，最好的途径是成立大湄公河次区域物流联合协会，并制定区域物流统一标准。各国还可以探索在区域内组建联合运输公司，协调均衡各方利益，使GMS跨境贸易运输物流成果惠及次区域各国民众。

但是，由于蓄水后支流水体交换变缓、气候变暖以及点源和面源污染释放等原因，长江支流暴发“水华”(淡水水体中藻类大量繁殖，水体富营养化)的风险在增加。

据艾瑞咨询数据显示，2009年，支付宝的市场占比达49 .8%，牢牢占据了电子支付市场老大的宝座。另据中国电子商务研究中心即将发布的《2010年上半年中国电子商务市场监测报告》调查显示，截止到2010年6月底，中国第三方网上支付企业市场份额中，排在前三位的分别为支付宝、财付通和中国银联电子支付。不过，一直以来，占据第三方支付半壁江山的支付宝生存的也比较尴尬———没有牌照，通俗地说就是“黑户”。好在这种没名分的日子随着央行《办法》的出台迎来了“新生”的曙光。有观点甚至认为，即将拿到牌照的支付宝将成为互联网上的“金融新贵”。

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